Всепогодные шины дороже всесезонных, но окупаются за 2-3 года за счёт долгого срока службы и отсутствия сезонной замены. Проверьте маркировку 3PMSF - это ключ к безопасности зимой.
Всепогодные шины: что выбрать, когда менять и как не ошибиться
Когда речь заходит о всепогодных шинах, резине, которая должна работать и зимой, и летом, без смены сезонов. Также известные как всесезонные шины, они стали популярны среди тех, кто хочет сэкономить на двойной замене покрышек. Но не все, что называют всепогодными, действительно подходит для российских условий. Главная ловушка — маркировка. Многие думают, что если на боковине написано M+S, значит, шина зимняя. Это не так. Только наличие символа 3PMSF, трехпиктограммовой снежинки, которая подтверждает соответствие зимним стандартам говорит, что резина прошла проверку на снегу и льду. Без него — это просто летняя резина с глубоким протектором, и ехать на ней в морозы — рисковать.
Срок службы всепогодных шин, как и любой резины, зависит не от пробега, а от времени и условий. Даже если протектор кажется новым, резина стареет. В России, где зимы суровые, а летом асфальт плавится, срок службы — 3–4 года. После этого резина теряет эластичность, трескается, хуже цепляется за дорогу. Даже если вы ездите мало — менять шины нужно не по износу, а по дате производства. Проверяйте номер на боковине: четыре цифры — неделя и год выпуска. Если шина 2020 года, а вы её ставите в 2025-м — она уже отработала свой ресурс, даже если вы проехали на ней всего 20 тысяч км.
Всепогодные шины — не панацея. Они удобны для тех, кто редко выезжает за город, живёт в мегаполисе и не сталкивается с сильными снегопадами. Но если вы ездите в горы, по снежным трассам или просто хотите чувствовать контроль над машиной в -20°C — лучше выбрать отдельные зимние и летние покрышки. Зимние шины с 3PMSF и глубоким протектором цепляются за лёд, а летние — не размягчаются на раскалённом асфальте. А вот всесезонки? Они делают компромисс: ни то, ни сё. И это нормально, если вы не требуете от них сверхъестественного. Главное — не путать маркировку, не экономить на сроке службы и не думать, что одна резина решит все проблемы. Ни одна шина не заменит правильный выбор.
В подборке ниже — всё, что нужно знать о всепогодных шинах: как читать маркировку, когда они реально выгодны, почему даже новые покрышки могут быть опасны, и какие модели действительно работают в Ярославле, Москве или Сибири. Здесь нет теории — только реальные тесты, цифры и проверенные выводы.