Что важнее в машине: пробег или год выпуска?

Вы ищете подержанную машину. Перед вами две - одна моложе, но с высоким пробегом, другая старше, но с низким. Что выбрать? Многие думают: чем моложе - тем лучше. Но это не всегда правда. Пробег и год выпуска - это не просто цифры. Они показывают, как машина жила. И одна из них может быть важнее, чем вы думаете.

Пробег - это сколько километров прошла машина

Пробег - это реальный показатель износа. Двигатель, коробка, подвеска, тормоза - всё это работает при каждом километре. Если машина проехала 250 000 км, значит, её детали уже отработали в два-три раза больше, чем новые. Даже если она 2018 года, но с таким пробегом, её ресурс исчерпан. Особенно это касается кузова. Коррозия, трещины, деформации - всё это не появляется из ниоткуда. Они растут с каждым километром, особенно если машина ездила по солёным дорогам зимой.

В Ярославле зимы суровые. Соль, вода, перепады температур - это идеальная среда для ржавчины. Машина с пробегом 180 000 км, которая 10 лет ездила по северным регионам, может быть хуже, чем аналог с 120 000 км, но живущая в Краснодаре. Пробег не просто цифра - это история эксплуатации.

Год выпуска - это когда машина родилась

Год выпуска говорит о технологии. Модели 2020 года имеют лучше шумоизоляцию, более точную электронику, более безопасные кузовные конструкции. Но если машина 2022 года, а пробег у неё 200 000 км - она уже отработала как машина 2015 года. И если она ездила по бездорожью, без регулярного ТО, то её кузов может быть в худшем состоянии, чем у авто 2010 года, которое стояло в гараже и обслуживалось как часы.

Важно понимать: год выпуска не гарантирует состояние. Он показывает, какие технологии были на момент производства. Но не говорит, как машина жила после этого. Многие покупают машину 2021 года, думая, что она «новая». А потом выясняется - она три года стояла на складе, потом её продали как новую, а потом она три года ездила по солям без антикора. И кузов уже ржавый.

Кузов - главный показатель долговечности

Двигатель можно отремонтировать. Коробку - заменить. Подвеску - перебрать. А кузов? Его нельзя просто заменить. Он - основа. И если кузов сгнил, машина становится небезопасной. Даже если всё остальное работает. В России, где соль на дорогах - норма, кузов ржавеет быстрее, чем в Европе. И это не миф - это статистика. По данным АВТОСТАТ, 63% подержанных автомобилей старше 8 лет в Центральном федеральном округе имеют скрытую коррозию в порогах и арках.

Именно поэтому пробег важнее, чем год выпуска, когда речь о кузове. Машина 2015 года с 90 000 км и регулярной антикоррозийной обработкой - надёжнее, чем машина 2020 года с 220 000 км, которая ездила по солям без защиты. Потому что кузов не знает, когда он родился. Он знает, сколько раз его заливали водой, сколько раз его гнули на ямах, сколько раз его чистили от снега и соли.

Как проверить кузов на ржавчину

Не верьте продавцу, который говорит: «У меня всё в порядке». Проверяйте сами. Вот что нужно искать:

• Пороги - снимите резиновые уплотнители и посмотрите под ними. Там ржавчина появляется первой.
• Арки колёс - особенно передние. Там скапливается грязь и вода. Постучите по арке - если звук глухой, значит, металл уже сгнил.
• Днище - если есть подъёмник, посмотрите под машину. Ржавые пятна, пузыри краски - тревожный знак.
• Замки дверей и крышки багажника - там часто ржавеют металлические детали, которые потом ломаются.
• Крыша и стойки - если вода попадает внутрь, там начинается коррозия сверху. Проверьте, нет ли следов ржавчины на потолке или в углах.

Лучше всего - снять машину на подъёмник и осмотреть её снизу. Если нет подъёмника - найдите мастера, который сделает это за 500-800 рублей. Это дешевле, чем покупать машину с сгнившим кузовом.

Пробег и год - как выбрать

Вот простое правило, которое работает в России:

1. Если пробег выше 150 000 км - смотрите на кузов. Если он ржавый - даже 2024 год не спасёт.
2. Если год выпуска старше 2015 года - ищите машину с пробегом ниже 120 000 км. И обязательно с документами о ремонте кузова и антикоре.
3. Если год выпуска 2018-2023, но пробег 200 000+ - задавайте вопросы: где ездила? Как часто меняли антикор? Были ли ДТП?
4. Если пробег 80 000 км и год 2012 - это может быть лучший вариант. Особенно если машина была в гараже и обслуживалась.

Не забывайте: машина, которая стоит в гараже, а не ездит, - не живёт. Её детали тоже стареют. Масло густеет, резина трескается, электроника выходит из строя. Но кузов - это то, что не восстановить. Он либо целый, либо нет.

Что ещё влияет на состояние кузова

Пробег и год - это не всё. Есть ещё три фактора, которые решают, как долго машина проживёт:

• Регион эксплуатации - в Краснодаре машина живёт вдвое дольше, чем в Ярославле или Мурманске.
• Обслуживание - если машина проходила антикоррозийную обработку раз в 2 года, её кузов может быть как новый даже при 200 000 км.
• История использования - машина, которая ездила по трассе, а не по городским ямам, изнашивается медленнее. А если она была такси - даже 100 000 км могут быть катастрофой.

Вот почему нельзя выбирать машину только по году или пробегу. Нужно смотреть на всё вместе. И главное - на кузов. Он не обманывает. Он показывает правду.

Что делать, если вы уже купили машину

Если вы купили авто с высоким пробегом - не паникуйте. Но сделайте три вещи сразу:

1. Снимите машину на подъёмник и осмотрите кузов.
2. Сделайте антикоррозийную обработку днища и порогов - это 3-5 тысяч рублей, но может продлить жизнь кузову на 5-7 лет.
3. Замените все резиновые уплотнители, если они треснуты - вода попадает внутрь, и ржавчина начинается изнутри.

Если вы купили молодую машину - не думайте, что она «вечная». Проверьте, есть ли гарантия на кузов. У многих производителей она 10-12 лет. Но только если машина обслуживалась в официальном сервисе. Если нет - не ждите, что производитель всё исправит.

Не ищите идеальную машину. Ищите ту, у которой кузов целый. Остальное - можно починить. А кузов - только заменить. И это стоит больше, чем сама машина.