Узнайте, как часто менять всесезонные шины, какие факторы влияют на их износ и как правильно проверять состояние протектора.
Сезонные условия: как они влияют на автомобиль и что менять
Когда температура падает ниже нуля, ваш автомобиль сталкивается с чем-то большим, чем просто холод. Сезонные условия, это совокупность климатических факторов — температура, влажность, снег, лед и перепады погоды — которые напрямую влияют на работу автомобиля. Также известны как климатические нагрузки, они заставляют детали работать в экстремальных режимах, и если не подготовиться, машина просто не заведется или выйдет из строя. В России это не теория — это ежедневная реальность. Летом жара ускоряет испарение масла, зимой аккумулятор теряет до 40% мощности, а резина становится хрупкой. Это не мифы — это физика.
Если вы живете в регионе с зимой, зимние шины, специализированная резина с мягким составом и глубоким протектором, предназначенная для работы при температурах ниже +7°C — это не опция, а необходимость. Всесезонные шины с маркировкой M+S — не зимние. Они не цепляются за лед, не греются в снегу и не тормозят, как надо. Вы не сэкономите, если поедете на них в -20°C. То же самое с аккумулятором, источником энергии, который в морозы теряет способность отдавать пусковой ток. Пусковой ток (CCA) — это то, что дает вам шанс завестись утром, когда на улице -25°C. Если вы купили аккумулятор три года назад и не проверяли его состояние — пора. Дата выпуска на корпусе — ваш первый индикатор. Даже если он не сел, срок его жизни уже подходит к концу.
А что с двигателем? моторное масло, жидкость, которая защищает внутренние детали двигателя от трения и перегрева тоже меняет свои свойства в зависимости от температуры. В мороз густеет — и тогда двигатель не получает нужной смазки в первые секунды запуска. Это главная причина износа. А если вы пренебрегаете заменой ремня ГРМ, элемент, который синхронизирует работу клапанов и поршней, и при обрыве может полностью убить двигатель — вы рискуете не только деньгами, но и жизнью. У кого-то он проработал 150 тысяч км, у кого-то — 80. Зависит от условий: частые короткие поездки в зиму, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, ускоряют его износ в разы.
Вы не обязаны быть механиком, чтобы понимать, как сезонные условия влияют на вашу машину. Просто следите за тем, что меняется с приходом холода или жары. Шины, аккумулятор, масло — это три кита, на которых держится надежность. Все остальное — вторично. В этом сборнике статей вы найдете конкретные советы: как выбрать аккумулятор по дате выпуска, почему M+S — не зима, как не переплатить за шины, и когда ремень ГРМ уже не просто старый, а опасный. Никакой теории — только то, что работает на дороге.