Как выбрать новый аккумулятор для автомобиля: по емкости, току холодного пуска, габаритам, полярности и типу (AGM/EFB). Советы для российских климатических условий и проверка даты производства.
Полярность аккумулятора: как правильно подключить и не испортить авто
Когда вы меняете аккумулятор, полярность, это расположение плюсовой и минусовой клемм на аккумуляторе, которое определяет, как ток поступает в бортовую сеть. Также известна как тип подключения, она может быть прямой (европейской) или обратной — и ошибиться здесь значит поставить под угрозу всю электронику машины. Большинство российских автомобилей — от ВАЗ до УАЗ — используют прямую полярность: плюс слева, минус справа. Но если вы покупаете аккумулятор с другим расположением, например, японский или американский, и не проверяете это перед установкой, можете получить сгоревший генератор, сломанный ЭБУ или даже пожар. Это не теория — такие случаи происходят каждый месяц на СТО и в гаражах.
Полярность напрямую связана с пусковым током (CCA), способностью аккумулятора отдать большой ток при низких температурах. Если вы купили аккумулятор с правильным CCA, но неправильной полярностью, он просто не подключится — или подключится криво, и тогда начнётся хаос в проводке. Проверяйте не только ёмкость и размеры, но и схему клемм. На корпусе аккумулятора всегда есть маркировка: + и −, а иногда и стрелки с надписью «прямая» или «обратная». Если сомневаетесь — снимите старый аккумулятор, посмотрите, как подключены провода, и сравните. Не полагайтесь на память: в мороз пальцы не слушаются, а провода могут выглядеть одинаково.
Ещё один важный момент: клеммы, металлические контакты, через которые аккумулятор соединяется с автомобилем бывают разного типа — тонкие, толстые, с резьбой или без. Если клеммы не совпадают по размеру, даже при правильной полярности вы не сможете надёжно подключить аккумулятор. Это тоже причина, по которой лучше брать аккумулятор, который подходит именно вашей модели. Не гонитесь за дешёвыми аналогами, если они не подходят по клеммам — это как надеть ботинки на два размера больше: вроде бы сидит, но ходить невозможно.
Вот что важно помнить: полярность — это не техническая деталь, которую можно игнорировать. Это первое, что проверяют профессионалы перед тем, как включить стартер. Если вы сами меняете аккумулятор, делайте это с выключенным зажиганием, снимайте сначала минус, потом плюс — и наоборот при установке. Так вы защитите и себя, и машину от скачков напряжения. В России, где зимой температура падает до −30, надёжный аккумулятор с правильной полярностью — это не роскошь, а условие для запуска двигателя. Пропустите этот момент — и завтра утром вы просто не уедете.
В подборке ниже вы найдёте всё, что нужно знать про аккумуляторы: как выбрать по дате выпуска, на что смотреть при покупке, почему CCA важнее ёмкости в мороз, и как не попасться на подделки. Здесь нет теории — только то, что проверено на реальных машинах в российских условиях.