Стоит ли покупать всесезонные шины: плюсы, минусы и реальные тесты для российских условий

Вы сидите в гараже, смотрите на два комплекта шин - один с надписью "всесезонные", другой - летние и зимние по отдельности - и думаете: а стоит ли вообще менять шины два раза в год? В Ярославле зима начинается в ноябре, а снег лежит до марта. Летом асфальт плавится, и резина теряет сцепление. Стоит ли покупать всесезонные шины, чтобы не мучиться с заменой? Ответ не такой простой, как кажется.

Что вообще такое всесезонные шины?

Всесезонные шины - это попытка создать идеальный компромисс: резина, которая работает и в плюс 30, и в минус 15. Они делают это за счёт специального состава резины - мягче, чем летние, но жёстче, чем настоящие зимние. Блоки протектора шире, есть больше ламелей, чем у летних, но меньше, чем у зимних. Внешне они выглядят как что-то среднее между летними и зимними - и это не случайно.

В Европе, где зимы мягкие, а снег - редкость, всесезонки работают неплохо. Но в России? Тут всё иначе. В Ярославле зимой часто бывает -20, а на трассе - наледь и снежные сугробы. Всесезонные шины не могут дать то же сцепление, что и настоящие зимние с шипами или ламелями. Их резина начинает терять эластичность при температуре ниже -7°C. Это значит, что на морозе они становятся жёсткими, как пластик, и начинают скользить даже на сухом асфальте.

Плюсы всесезонных шин - что они реально дают

• Экономия денег на замене. Вам не нужно покупать два комплекта - только один. Это экономит до 15-20 тысяч рублей сразу, плюс вы избавляетесь от расходов на хранение и балансировку.
• Нет суеты с сезонной заменой. Не нужно ждать, когда откроется шиномонтаж, не нужно таскать колёса в гараж. Всё просто - поставил и забыл.
• Удобство для редких поездок. Если вы ездите только по городу, пару раз в неделю, и редко выезжаете за пределы Ярославля, то всесезонки могут сработать - особенно если у вас не агрессивный стиль вождения.

Всё это звучит заманчиво. Но есть один большой "но" - безопасность.

Минусы всесезонных шин - почему они опасны в России

Всесезонные шины - это не зимние. Они не проходят тесты на ледяной дороге так же, как настоящие зимние. По данным Росавтодора, тормозной путь на льду у всесезонок на 15-25% длиннее, чем у зимних с ламелями. При скорости 60 км/ч это - ещё 8-12 метров до остановки. Представьте: вы тормозите, а машина не слушается. Всё потому, что резина не греется, не цепляется, просто скользит.

Летом всесезонки тоже проигрывают. Их состав мягче, чем у летних шин, поэтому они быстрее изнашиваются. По тестам Autoreview, за сезон они теряют до 30% глубины протектора, в то время как летние - только 15%. Это значит, что через два года вам придётся менять их раньше, чем вы ожидали.

Ещё один момент - управляемость. На мокром асфальте летом всесезонки хуже отводят воду. Водяной клин под колесом формируется быстрее, и риск аквапланирования выше. В Ярославле весной и осенью дожди идут часто - и вы будете ездить на шинах, которые не справляются с этим.

Кому всесезонные шины действительно подойдут

Не все, кто живёт в России, должны избегать всесезонок. Есть категории водителей, для которых они - разумный выбор:

• Владельцы городских авто с малым пробегом. Если вы ездите по асфальту, редко выезжаете за город, и зимой на улицах чистят дороги - всесезонки могут сработать. Особенно если вы не любите резкие манёвры.
• Владельцы вторых автомобилей. У вас есть основной автомобиль с зимними шинами, а второй - для поездок в магазин или к бабушке. Тогда всесезонки - экономия места и денег.
• Те, кто переезжает в регионы с мягкими зимами. В Краснодаре, Сочи, на Кавказе всесезонки работают отлично. Но в Ярославле, Перми, Новосибирске - нет.

Если вы ездите по трассе, в горы, в лес, на рыбалку или в сельскую местность - всесезонки не ваш вариант. Там нужна настоящая зимняя резина.

Что говорит закон и страховые компании

В России нет закона, запрещающего езду на всесезонных шинах зимой. Но есть нюанс: ГОСТ Р 51709-2001 требует, чтобы шины имели маркировку "M+S", "3PMSF" или "снежинка". Большинство всесезонок её имеют - значит, формально вы не нарушаете правила.

Но страховые компании - другое дело. Если вы попадёте в ДТП зимой на всесезонках, а экспертиза покажет, что резина не соответствует погодным условиям, страховая может отказать в выплате. Они ссылаются на пункт 2.1.1 ПДД: "Водитель обязан обеспечить техническую исправность автомобиля", и могут посчитать, что всесезонки в сильный мороз - это неисправность.

В 2024 году в Ярославле было 17 случаев, когда страховые отклоняли выплаты из-за неподходящей резины. Все они - на всесезонках в условиях снега и льда.

Тесты и реальные данные

В 2025 году автосервис "Колесо+" в Ярославле провёл тест на ледяной трассе. Три комплекта: зимние с ламелями, всесезонные Michelin CrossClimate 2, и летние. Тест - торможение с 50 км/ч на льду.

• Зимние: 24 метра до остановки
• Всесезонные: 31 метр
• Летние: 42 метра

На снегу разница ещё больше. Всесезонки проигрывают зимним на 18% по сцеплению. А на тёплом асфальте летом - изнашиваются на 40% быстрее, чем летние шины.

Это не реклама. Это реальные цифры с датчиками и видеорегистраторами. И они говорят одно: всесезонки - это компромисс. И он не всегда оправдан.

Что выбрать: всесезонки или два комплекта?

Если вы готовы потратить 15-20 тысяч рублей на два комплекта - выбирайте их. Зимние шины с ламелями и летние с хорошим протектором - это безопасность, долговечность и контроль. Это не трата - это инвестиция в жизнь.

Если вы не можете позволить себе два комплекта - берите всесезонки только если:

• Ваш автомобиль - городской, с пробегом меньше 10 000 км в год
• Вы редко ездите за город
• Ваша дорога чистится регулярно
• Вы не ездите в горы и не любите быструю езду

Всё остальное - риск. И этот риск - ваша безопасность и жизнь.

Как не попасть на подделку

На рынке много дешёвых всесезонок - китайские, неизвестных брендов. Они не проходят даже базовые тесты. Проверяйте:

• Маркировку "3PMSF" - снежинка в треугольнике
• Маркировку "M+S" - если её нет, шина не предназначена для снега
• Год выпуска - не покупайте шины старше 3 лет, даже если они новые
• Бренд - Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli, Nokian - проверенные варианты

Дешёвая всесезонка - это не экономия. Это лотерея с высоким риском.

Что делать, если вы уже купили всесезонки?

Если вы уже купили всесезонки и поняли, что они не справляются - не паникуйте. Вот что можно сделать:

• Проверьте глубину протектора. Если меньше 4 мм - меняйте немедленно. Зимой минимально допустимо 4 мм, а не 1,6 мм как летом.
• Снизьте скорость на мокром и заснеженном асфальте. Не пытайтесь "протиснуться" - это смертельно.
• Установите датчики давления. Недостаточное давление ухудшает сцепление на льду на 20%.
• Планируйте замену на зимние шины, если температура держится ниже -7°C больше трёх дней подряд.

Всесезонки - это не волшебство. Это компромисс. И в России, где зима суровая, компромисс часто обходится слишком дорого.