Можно ли ездить на всесезонных шинах круглый год? Плюсы, минусы и реальные ограничения

Многие водители думают, что всесезонные шины - это панацея: купил один раз, забыл до следующего года. Но правда ли можно ездить на них круглый год без риска для себя и других? Ответ не такой простой, как кажется. Всесезонные шины - это компромисс. Они не так хороши, как настоящие зимние, и не так эффективны, как летние. Но они могут работать - если вы понимаете, где и когда их использовать.

Что вообще такое всесезонные шины?

Всесезонные шины - это резина, которая пытается совместить свойства летних и зимних покрышек. Они имеют более мягкий состав резины, чем летние, но не такой мягкий, как у зимних. Узор протектора глубже, чем у летних, с большими блоками и мелкими ламелями - это помогает цепляться за снег и мокрый асфальт. Но это не значит, что они подходят для суровой зимы.

В Европе, где зимы мягче, всесезонки - популярный выбор. В России, особенно в центральных и северных регионах, они работают хуже. По данным Росавтотранс российский орган, отвечающий за безопасность дорожного движения, включая технические требования к шинам, в условиях температур ниже -7 °C эффективность всесезонных шин падает на 30-40% по сравнению с зимними. Это значит длину тормозного пути и потерю сцепления.

Когда всесезонные шины работают нормально?

Они неплохо справляются, если зима у вас мягкая - снег редкий, температура редко опускается ниже -10 °C, и лед - скорее исключение, чем правило. В южных регионах России - Краснодарском крае, Ставрополье, Дагестане - всесезонки могут быть разумным выбором. Там летом нет экстремальной жары, а зимой снег тает за пару дней.

Еще один случай - если вы редко ездите. Например, вы используете машину только по выходным, и в зимний сезон вы не выезжаете за город. Тогда всесезонные шины могут быть удобнее, чем менять комплекты дважды в год. Но если вы ездите на работу, в аэропорт, в сельскую местность или по трассе - рискуете.

Почему они не подходят для настоящей зимы?

Зимние шины сделаны из резины, которая остается гибкой при -30 °C. Всесезонные шины начинают терять эластичность уже при -7 °C. Когда резина твердеет, она перестает цепляться за дорогу. Это не просто «хуже сцепление» - это риск заноса, потери управления и аварии.

Проверка Немецкого автомобильного клуба ADAC один из крупнейших автомобильных клубов Европы, проводящий независимые тесты шин в 2024 году показал: на льду при -5 °C тормозной путь автомобиля на всесезонных шинах был на 12 метров длиннее, чем на зимних. Это эквивалент длине трех автомобилей. При скорости 50 км/ч - это вопрос жизни или смерти.

Еще один фактор - ламели. У зимних шин их сотни. Они «кусают» лед и снег, как зубы. У всесезонных - их меньше, и они шире. Они не прорезают снежный наст, не выталкивают снег из протектора. В результате - скольжение, даже на свежем снегу.

Что происходит летом?

Летом всесезонки работают лучше, чем зимой. Но всё равно хуже, чем настоящие летние шины. Их резина мягче, чем у летних, значит, она быстрее изнашивается. При температуре +30 °C и выше она становится слишком пластичной. Это увеличивает сопротивление качению - и, как следствие, расход топлива. По данным Тест-центр «АвтоВАЗ» внутренний тестовый центр, проводящий испытания шин для российских автомобилей, на всесезонных шинах расход бензина на трассе может быть на 5-8% выше, чем на летних.

Торможение на сухом асфальте при 80 км/ч на всесезонках дает тормозной путь на 2-3 метра длиннее, чем на летних. При экстренном маневре это может быть критично. Также они хуже отводят воду - риск аквапланирования выше, особенно на мокрой трассе.

Сколько служат всесезонные шины?

Износ у всесезонных шин ускоряется. Они работают в более широком диапазоне температур - это создает постоянную нагрузку на резину. По статистике, средний срок службы всесезонных шин - 4-5 лет при среднем пробеге 15 000 км в год. Летние шины при тех же условиях служат 5-7 лет, зимние - 3-5 лет (но их используют только 5-6 месяцев в году).

Если вы используете всесезонки круглый год, вы изнашиваете их в два раза быстрее, чем если бы меняли комплекты. Это значит, что за 5 лет вы потратите больше денег на замену, чем на два комплекта - летние и зимние.

Кому действительно подойдут всесезонные шины?

• Водителям в южных регионах России с мягкой зимой и редкими заморозками
• Тем, кто ездит только по городу, редко выезжает за его пределы
• Владельцам вторых автомобилей, которые используются редко и в основном в теплое время
• Тем, кто не хочет возиться с хранением и установкой двух комплектов

Кому лучше не рисковать?

• Водителям в центральных, северных и восточных регионах России (Москва, Санкт-Петербург, Урал, Сибирь)
• Тем, кто ездит по трассам, особенно ночью или в снегопад
• Владельцам автомобилей с высокой массой - SUV, кроссоверы, пикапы
• Если вы перевозите детей, пожилых людей или ценные грузы

В этих случаях экономия на шинах обходится слишком дорого. Один серьезный инцидент - и вы потеряете больше, чем за три года на шинах.

Что говорит закон?

В России нет прямого запрета на использование всесезонных шин зимой. Но есть требования к глубине протектора: не менее 4 мм для легковых автомобилей. При этом, по Правилам дорожного движения официальный свод правил, регулирующих дорожное движение в России, водитель обязан выбирать шины, соответствующие условиям эксплуатации. Если вы едете на всесезонках в сильный снегопад, и вас остановит инспектор, он может выписать предупреждение или штраф - если шины признаны непригодными для условий.

В 2024 году в Госдуме рассматривали законопроект, который мог бы запретить использование всесезонных шин при температуре ниже -7 °C. Он пока не принят, но это показывает, что государство начинает осознавать риски.

Стоит ли покупать всесезонные шины?

Если вы живете в Краснодаре и ездите в основном по асфальту - да, они могут быть удобны. Если вы в Москве, Омске или Новосибирске - нет. Не экономьте на безопасности. Даже если шины стоят на 20% дешевле, чем два комплекта, риск аварии не стоит того.

Вместо всесезонок - рассмотрите вариант с зимними шинами с маркировкой «M+S» и «3PMSF» (символ снежинки). Они подходят для большинства российских зим. Летние шины с низким сопротивлением качению - для теплого времени. Это дешевле, чем думать, что вы сэкономили, а потом платить за ремонт машины или лечение после ДТП.

Как выбрать, если все же решили на всесезонках?

• Ищите маркировку «3PMSF» - это значит, шина прошла тест на снег
• Проверяйте глубину протектора: не менее 6 мм при покупке
• Не покупайте шины старше 3 лет - резина теряет свойства даже без использования
• Сравнивайте результаты тестов: ADAC, Autobild, Auto Motor und Sport
• Избегайте самых дешевых моделей - они часто не проходят даже базовые тесты

Хорошие всесезонки - это не дешевая замена. Это качественный компромисс. И если вы выбираете их - делайте это осознанно, а не потому что «все так делают».