Как определить сезонность шин: проверка маркировки, характеристики и советы по выбору

В России климатические условия меняются кардинально в течение года. Зимой температура опускается ниже -20°C, а летом может подниматься до +35°C. Неправильно подобранные шины приводят к потере сцепления, увеличению тормозного пути и даже авариям. Правильное определение сезонности шин - это не просто рекомендация, а необходимость для безопасности на дороге.

Как читать маркировку на шинах

Основной способ определить сезонность шин - изучить маркировку на боковине. В Европе и России используются следующие обозначения:

• M+S (Mud and Snow) - обозначение для всесезонных или зимних шин. Но это минимальная маркировка, не гарантирующая зимних характеристик.
• 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) - символ снежинки в горах. Только такие шины прошли тестирование на снегу и льду при температуре ниже +7°C.
• Летние шины не имеют маркировки 3PMSF. Их основная маркировка - это обозначение скорости и нагрузки (например, 91V).

Если на шине есть только M+S без 3PMSF, это может быть всесезонная модель. Но для суровых российских зим она не подойдёт - резина станет жёсткой при -10°C, а протектор не справится со снежными заносами.

Летние, зимние и всесезонные шины: чем отличаются?

В Ярославле, где зимой часто бывают сильные снегопады и гололёд, летние шины становятся опасными уже при температуре +10°C. Резина теряет эластичность, а тормозной путь увеличивается на 30-40%. Зимние шины с маркировкой 3PMSF сохраняют мягкость даже при -30°C, а ламели (маленькие надрезы в протекторе) эффективно отводят снег и воду.

Как проверить состояние шин перед сезоном

Перед каждой сменой сезона проверяйте три ключевых параметра:

1. Глубина протектора. Минимальная допустимая глубина для России - 4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних. Измеряйте в трёх точках по окружности. В Ярославле, где зимние дороги часто покрыты снежной кашей, глубина менее 8 мм уже снижает безопасность.
2. Состояние резины. Осмотрите боковины на трещины, порезы или вздутия. Резина со старыми трещинами теряет эластичность - при -20°C она может лопнуть даже при небольшом ударе.
3. Давление в шинах. Для зимних шин давление должно быть на 0,2 атм выше летних. Недокачанные шины увеличивают риск аквапланирования на мокрой дороге.

Проверяйте состояние шин не реже одного раза в месяц. В Ярославской области, где зимние температуры часто опускаются ниже -25°C, даже небольшие дефекты могут привести к аварии. Например, трещина в боковине при -30°C может разрастись за 10 минут движения.

Распространённые ошибки при выборе шин

Даже опытные водители допускают критические ошибки:

• Использование всесезонных шин в суровую зиму. Всесезонки без 3PMSF теряют сцепление уже при -5°C. В Ярославле зимой средняя температура составляет -12°C, поэтому такие шины небезопасны.
• Не меняют шины по сезону. Многие водители оставляют зимние шины летом. При +30°C резина перегревается, износ протектора ускоряется в 2 раза.
• Покупают шины без учёта климата. В Южном Урале и Сибири нужны шины с маркировкой для экстремальных морозов (-40°C). В Ярославле достаточно стандартных зимних моделей, но для северных районов региона (например, Рыбинска) требуется усиленная резина.

Особенно опасно использовать летние шины зимой. При -10°C их резина становится хрустящей, как стекло. Тормозной путь увеличивается на 60%, а колёса пробуксовывают даже на сухом асфальте. В Ярославле в 2025 году произошло 12 ДТП из-за летних шин зимой - все они закончились травмами водителей.

Советы по хранению и обслуживанию шин

Правильное хранение продлевает жизнь шин на 30-50%:

• Храните шины в прохладном месте. Оптимальная температура - +5°C…+20°C. В Ярославле идеально подойдёт гараж с отоплением. Избегайте подвальных помещений с высокой влажностью - резина трескается.
• Не кладите шины на бок. Лучше хранить вертикально или подвешенными. Долгое лежание на боку деформирует каркас.
• Перед хранением мойте шины. Соль и реагенты разрушают резину. Используйте мыльный раствор, но не агрессивные химикаты.

Если вы ездите на зимних шинах, проверяйте их состояние каждые 5000 км. В Ярославской области средний пробег за зиму - 8000 км, поэтому после 4000 км уже нужно осматривать протектор. На северных дорогах региона (например, по трассе Ярославль - Кострома) износ протектора ускоряется из-за частых снежных заносов.

Часто задаваемые вопросы