Чем хороши всесезонные шины: плюсы, минусы и когда они действительно подходят

В Ярославле зима начинается в конце октября - снег идёт, температура падает ниже нуля, и на дорогах появляется наледь. Многие водители задаются вопросом: а надо ли менять шины два раза в год? Может, хватит одних всесезонок? Это не просто вопрос удобства - это вопрос безопасности, денег и времени. Всесезонные шины стали популярными, особенно среди тех, кто не хочет тратить деньги на два комплекта, не хочет возиться с хранением и не хочет менять колёса на стоянке в мороз. Но насколько они действительно хороши? Давайте разберёмся без маркетинговых обещаний, только по делу.

Что такое всесезонные шины на самом деле

Всесезонные шины - это не «зимние плюс летние». Это компромисс. Они сделаны из резины, которая остаётся мягче при низких температурах, чем летняя, но не такая мягкая, как у настоящей зимней резины. Их протектор имеет глубокие блоки и много ламелей - как у зимних, но меньше. Узор чаще всего асимметричный, с направленными ламелями для отвода воды и снега. По стандартам, всесезонки в России должны иметь маркировку M+S (Mud+Snow) и, если они подходят для суровых зим, - знак снежинки в трёхгорной вершине (3PMSF). Без него шина не считается зимней по закону, даже если вы её называете «всесезонной».

В 2025 году большинство всесезонок, которые продаются в России, соответствуют стандарту 3PMSF. Но это не значит, что они одинаковы. Есть разница между всесезонкой для легковушки в Подмосковье и для внедорожника в Карелии. Проверяйте маркировку на боковине - если нет снежинки, лучше не рисковать.

Плюсы: почему водители выбирают всесезонки

• Один комплект на весь год - не нужно покупать два комплекта, не нужно искать место для хранения летних или зимних шин. В Ярославле это особенно удобно: у многих нет гаража, а хранить шины на балконе или в подвале - не всегда возможно.
• Экономия денег - если вы не меняете шины сами, то оплата за балансировку и монтаж дважды в год может составлять 2-3 тысячи рублей. За 5 лет это 10-15 тысяч. Всесезонки в среднем стоят на 15-20% дешевле, чем два комплекта (летние + зимние).
• Нет «переходного периода» - когда температура колеблется между +5 и -5 градусов, летние шины становятся жёсткими, а зимние - слишком мягкими. Всесезонки работают стабильно в этом диапазоне. Весной и осенью в Ярославле именно такие условия - дожди, грязь, лёд на дорогах.
• Меньше хлопот - не нужно следить за сроками замены. Не забудешь поставить зимние, потому что они уже на машине. Это особенно ценно для тех, кто редко садится за руль или ездит только по городу.

Минусы: где всесезонки проигрывают

Нет ничего идеального. Всесезонки - это как универсальный нож: удобно, но не заменит нож для хлеба или нож для мяса.

• Хуже торможение на снегу и льду - по тестам автоклубов, включая АКБ (Автомобильный клуб России), всесезонки на льду тормозят на 15-25% дольше, чем настоящие зимние. На укатанном снегу - на 10-18%. Это критично, если вы ездите по трассе или в горах. В Ярославской области зимой бывает и сильный снегопад, и гололёд - тормозной путь здесь решает всё.
• Плохая управляемость на сухом асфальте при температуре выше +10°C - резина мягче, чем у летних шин, поэтому на разгоне и поворотах она «плывёт». Особенно заметно на спортивных автомобилях или при быстрой езде. Если вы любите ездить быстро или часто выезжаете за город, это может быть проблемой.
• Быстрее изнашиваются - из-за более мягкой резины и постоянной работы в широком диапазоне температур всесезонки служат на 10-20% меньше, чем летние или зимние. Если вы проезжаете 20-25 тысяч км в год, то за 3-4 года вам придётся менять их чаще, чем два комплекта по 5-6 лет.
• Нет «зимнего» сцепления на глубоком снегу - если снег выше 10 см, всесезонки начинают буксовать. Внедорожники с ними могут справиться, но легковушки - нет. В Ярославле бывают периоды, когда дороги не чистят 2-3 дня. Тогда только зимние шины с глубоким протектором и множеством ламелей помогут.

Кому всесезонки действительно подходят

Не всем. Но для некоторых - это идеальный выбор.

• Городские водители - если вы ездите только по городу, по чищенным дорогам, редко выезжаете за пределы Ярославля и не сталкиваетесь с глубоким снегом, всесезонки - оптимально. Особенно если вы не любите возиться с хранением шин.
• Владельцы вторых машин - если у вас есть основной автомобиль с зимними шинами, а вторая машина - для дачи или поездок на выходные, то на неё можно поставить всесезонки. Это дешевле, чем держать два комплекта на две машины.
• Пенсионеры и водители с небольшим пробегом - если вы проезжаете меньше 10 тысяч км в год, то износ шин не будет критичным, а удобство - огромным.
• Жители южных районов Ярославской области - в Ростове, Мышкине, Тутаеве зимы мягче. Там температура редко опускается ниже -15°C, и снег тает за день. Всесезонки здесь работают почти как зимние.

Кому лучше не рисковать

Если вы относитесь к одной из этих категорий - не экономьте на шинах.

• Ездите по трассе или в горы - даже на М8 или Ярославль - Москва зимой бывает гололёд. На всесезонках вы не сможете уверенно тормозить на скользком участке.
• Ездите на полноприводном внедорожнике - если у вас «Харк», «Ленд Крузер» или «Тойота Рав4», вы ожидаете, что машина будет держать дорогу в снегу. Всесезонки не дадут этого.
• Пробег больше 20 тысяч км в год - вы быстро износите всесезонки, и их замена станет дороже, чем два комплекта.
• Живёте в северных районах области - в Борисоглебске, Переславле, Некрасове зимы суровее. Там снег лежит 4-5 месяцев, и температура часто -20°C. Без настоящих зимних шин - риск.

Как выбрать хорошую всесезонку

Не все всесезонки одинаковы. Есть те, что справляются с зимой, и есть те, что просто «зимой не ломаются».

• Ищите маркировку 3PMSF - без неё шина не проходит тесты на снег и лёд. Это обязательный знак для зимних шин в России с 2024 года.
• Смотрите на глубину протектора - новая шина должна иметь не менее 8 мм. Чем глубже - тем дольше продержится в снегу.
• Выбирайте модели с высоким рейтингом в тестах - в 2024 году лучшими признаны: Michelin CrossClimate 2, Goodyear UltraGrip Performance+, Continental AllSeasonContact. Они показали хорошие результаты на льду и снегу, при этом не теряют управляемость на сухом асфальте.
• Не берите самые дешёвые - шины за 3-4 тысячи рублей за колесо часто не имеют 3PMSF и изнашиваются за сезон. Это ложная экономия.

Сколько стоят всесезонки в 2025 году

Цены на всесезонки в Ярославле в 2025 году:

Если вы купите два комплекта - летние и зимние - вы потратите 13 000-18 000 рублей на комплект. Всесезонки обойдутся в 30 000-38 000 рублей за весь срок службы. Но если вы проезжаете мало - всесезонки могут быть выгоднее, потому что вы не платите за монтаж и хранение.

Вывод: стоит ли брать всесезонки?

Если вы живёте в городе, ездите редко, не сталкиваетесь с глубоким снегом и не любите возиться с шинами - да, всесезонки хороши. Они упрощают жизнь, экономят деньги и не требуют постоянного внимания.

Если вы ездите по трассе, в горы, по снежным дорогам, или ваша машина - внедорожник, или вы проезжаете больше 20 тысяч км в год - лучше не рисковать. Настоящие зимние шины - это не роскошь, это безопасность. А безопасность - не то, на чём экономят.

В Ярославле, где зима - не разовая неприятность, а часть жизни, выбор шин - это выбор между удобством и уверенностью. Выбирайте осознанно. Не потому что «все так делают», а потому что это подходит именно вам.